Testbericht Volvo V 60

Volvo V60

Keil statt Kante: Die Seitenansicht des Volvo V60 wurde völlig neu gestaltet. Jetzt dominieren dynamische Linien.

Motor: Der sanft schnurrende Fünfzylinder bringt großen Fahrspaß.

Ausstattung: Volvo lässt keine Wünsche offen,viele schöne Sachen sind aber aufpreispflichtig.

Die Kanten - das Eckige gehörte einst zu Volvo wie das Billy-Regal zu Ikea und der Elch in die schwedischen Wälder. Für Billy-Regale und Elche trifft diese Zuordnung auch noch zu, aber nicht mehr für die Kanten bei Volvo.Schlimm? Nein. Auf den ersten Blick ist die neue Optik des Kombi-Fahrzeugs zwar ungewohnt, auf den zweiten Blick offenbart sie aber durchaus ihre Reize.
Der V60 wird durch die neue Linienführung zu einer Art Wolf im Schafspelz. Weg vom Auto für sicherheitsbewusste Lehrerfamilien, hin zum Lifestyle-Auto für dynamische Werbefachleute. Denn erst bei näherem Hinsehen wird erkennbar, dass es sich hier nicht um eine Art verlängertes Coupé, sondern um einen Kombi handelt. „Sportkombi“ nennen die schwedischen Entwickler das. Fließende Linien und sich stark nach hinten verjüngende Fenster machen den Kombi vor allem in der Seitenansicht zu einem echten Hingucker.

Auch der Innenraum hat sich ein bisschen verändert. Instrumente und die bewährte „schwebende“ Mittelkonsole sind zum Fahrer hin ausgerichtet. Diese Anordnung
stammt aus dem Rennsport und soll dem Fahrer ein Gefühl absoluter Kontrolle vermitteln. Eine wellenförmige Linie, die sich über das ganze Armaturenbrett zieht, setzt einen angenehmen Kontrapunkt zur Sportlichkeit.
Praktisch auch, dass das Navigationssystem nicht mehr als ausklappbarer Schachtelteufel auf dem Armaturenbrett hockt, sondern als Touchscreen seinen Platz in einem Kombiinstrument gefunden hat. Insgesamt wirkt der Innenraum sehr hochwertig, die Materialien sind gut ausgewählt und ausgezeichnet verarbeitet.

Im Raumangebot hat der V60 nicht ganz so viel zu bieten wie optisch. Im Fassungsvermögen zieht er gegenüber seinen Konkurrenten 3er BMW, Mercedes C-Klasse und Audi A4 den Kürzeren – sowohl bei voller Bestuhlung als auch bei umgeklappten Sitzen. Dafür ist der Kofferraum aber höchst variabel. Die Sitze lassen sich auf Knopfdruck zu einer ebenen Ladefläche umlegen. Und wer bei Ikea lange Gegenstände – wie das bereits erwähnte Billy-Regal – einkauft, der kann auch noch die Lehne des Vordersitzes umlegen.
Unnötig zu erwähnen,dass auch der Volvo V60 alles auffährt, was die Schweden an Sicherheitstechnik zu bieten haben. Airbags, Seitenaufprallschutz und nachgebende Lenksäule sind serienmäßig. Dank einer üppigen Aufpreisliste lässt sich der Preis noch steigern.

Stand 18.06.2011