Gründlich überarbeitet: Der Toyota Avensis

Sparen in der Mittelklasse

Toyota frischt den Avensis auf – und kommt mit dem überarbeiteten Zwei-Liter-Diesel auf einen Verbrauch von nur 4,5 Litern

Manchmal ist es nur Kosmetik, wenn Automobilhersteller ihre Modelle in der Mitte ihrer Laufzeit überarbeiten,ihnen ein „Facelift“ zukommen lassen, wie sie es nennen. Dann gibt es ein paar neue Bezugstoffe, frische Scheinwerfer und großspurige Werbung drum herum. Bei Toyota ist das jetzt anders. Nach nur drei Jahren haben sich die Japaner ihr Mittelklasse-Modell Avensis noch mal vorgenommen. Und in dem Fall tut sich wirklich was.

Dafür steht am deutlichsten der gründlich überarbeitete Zwei-Liter-Diesel unter der Avensis-Haube: Mit ihm kommt Toyota in dieser hart umkämpften Klasse unter die Marke von 120 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer. Das freut die Umwelt. Und natürlich den Besitzer – dahinter steht ein Normverbrauch von nur noch 4,5 Litern auf 100 Kilometer. 16 Prozent Verbrauchseinsparung für einen Motor, der ohnehin schon kein Säufer war: Alle Achtung! Einen neuen Turbolader hat Toyota dem Motor dafür spendiert und diverse Einzelmaßnahmen von der Gewichtsreduktion über die Optimierung von Kühlkreislauf und Vorglühregelung bis zu einer neuen Einspritzung. Und dazu natürlich auch Maßnahmen am Fahrzeug selbst, die beispielsweise für verbesserte Aerodynamik sorgen. Davon profitieren natürlich auch die anderen vier Motoren, die für den Avensis zu haben sind. Sie verbrauchen – trotz unveränderter Technik – zwei bis drei Prozent weniger Treibstoff als im aktuellen Modell.

Wie viel die Normwerte im Alltag wert sind, muss sich noch erweisen: Bei ersten Testfahrten mit dem zwei-Liter-Diesel im bergigen Hinterland der Côte d‘Azur zeigte der Bordcomputer schließlich rund 6,5 Liter an. Der Fahrspaß ist dem Selbstzünder geblieben: Er liefert noch einen Wert von unter zehn Sekunden für den Sprint auf 100 km/h ab. Und weil sein maximales Drehmoment schon bei 1400 Umdrehungen bereitsteht, hat er auch gefühlt einen sehr ordentlichen Antritt. Zu dem dann die gute Straßenlage, eine ordentlich abgestimmte Servolenkung und neu und funktionell geformte Sitze passen. In Sachen Geräuschentwicklung hinterließ der Avensis einen zwiegespaltenen Eindruck: Das Rumoren des Motors blieb weitgehend ausgesperrt, Wind-, vor allem aber Abrollgeräusche waren noch deutlich hörbar. Auch optisch hat der Toyota zugelegt. Außen mit verändertem
Kühlergrill und Tagfahrleuchten in den schmaler gewordenen Scheinwerfern. Hinten sorgen veränderte Proportionen, eine Chromleiste und neue Leuchten für einen ziemlich kräftigen Eindruck.

Innen sind die letzten billigen Plastikflächen verschwunden. Sämtliches Material macht einen besseren Eindruck, allen viel berührten Flächen und Griffen haben sich die europäischen Designer gewidmet. Der – nach wie vor – großzügige Innenraum wirkt nun insgesamt spürbar hochwertiger. Was natürlich insbesondere für die wirklich gute Topausstattung „Executive“ gilt.

Bemerkenswert: Bei der Vorstellung war weder von einer Hybridvariante die Rede, noch fiel das Stichwort „Downsizing“. Aber es war ja auch kein echter Generationswechsel.