Renault Megane Sport: Großer Sport auf kompaktem Grundriss
In die Gruppe der kompakten Hochleistungssportler reiht sich Renault seit November 2009 mit dem Mégane RS ein. Das Coupé wird von einem 184 kW/250 PS starken Turbobenziner angetrieben und tritt gegen VW Golf R, Seat Leon Cupra R und Audi S3 an. Mit einem Startpreis von 26 650 Euro ist der Franzose fast ein Schnäppchen.
Vom normalen Mégane Dreitürer unterscheidet sich die neue Top-Version äußerlich durch angedeutete Luftauslässe hinter den Vorderrädern, einen Diffusor unter dem zentralen Auspuffendrohr und einen schwarzen Frontspoiler. Im Innenraum fällt der knallgelbe Drehzahlmesser auf. Aber auch die gelochten Alu-Pedale, die Daumenstützen am Lenkrad und die höheren Seitenwangen der Vordersitze sorgen für ein sportliches Plus.
Der zwei Liter großer Benziner mit zweistufigem Turbolader beschleunigt den Fronttriebler mit seinem Leistungsgewicht von lediglich 5,8 kg/PS in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. In der Spitze schafft der Mégane 245 km/h. Schon bei 1900 Umdrehungen stehen 80 Prozent des Drehmoments von 340 Nm bereit. Das Vierzylindertriebwerk dreht willig hoch, erlaubt aber auch das Dahinbummeln im sechsten Gang ab etwa 1700 Umdrehungen. Die Lenkung agiert präzise. Schließlich sorgt auch das Sechsganggetriebe für genug Fahrvergnügen.
Schnelle, kurvenreiche Strecken sind das Metier des Sport-Mégane. Maßgeblich ist die Vorderachse mit entkoppelten Lenkzapfen. Federung und Lenkung sind vollständig getrennt, was Lenkpräzision und Traktion des Renaults wesentlich erhöht.
Das normale Sportfahrwerk federt ordentlich. Dennoch hat man ein satt auf der Straße liegendes Auto. Laut Hersteller verbraucht der Sportler im Normzyklus 8,4 Liter/100 km. Auf der ersten Testfahrt gönnte er sich allerdings 11,3 Liter.
