Der Peugeot 508 zeigt fast zeitlose Eleganz

Wellness auf Französisch

Peugeots Mittelklasse-Limousine 508 bietet viel Komfort und Eleganz

Die Würfel sind gefallen und die Rollen offensichtlich klar verteilt. Im französischen PSAKonzern ist nun Citroën (insbesondere mit den DS-Modellen) für den extravaganten Auftritt verantwortlich. Und Peugeot glänzt mit fast zeitloser Eleganz. Dafür verzichtet der junge 508 sogar auf die große Klappe, die für überschaubare Zeit das Firmenkennzeichen war. Beim Publikum kam es ohnehin nicht so gut an: Statt den Peugeot mit dem großen Kühlergrill „Haifisch“ zu nennen, fiel Spöttern eher „Breitmaulfrosch“ ein. Die Zeiten sind passé. Dafür gab es jetzt den begehrten Designpreis „red dot design award“.

Ein Fahrbericht:
Erster Eindruck von außen: Der Mittelklässler, der im Frühjahr 2011 den 407 und den 607 beerbet hat, ist von nüchterner, kühler Schönheit.

Zweiter Eindruck beim Einsteigen: ein aufgeräumtes Inneres mit gut verarbeiteten, hochwertigen Materialien wartet auf die Passagiere.
Übersichtlich der Fahrerplatz, großzügig das Raumangebot. Auf knapp 4,80 Meter Länge ist Platz genug.

Dritter Eindruck: Aufgeräumt ist der 508, weil manches hinter Klappen versteckt ist und anderes (ein paar Ablagen) schlicht fehlt.

Ersteres hat auch der Neuling bald gefunden. Die Ablagen freilich vermisst er auch in der zweiten Woche noch. Doch unter dem Strich bleibt ein positiver Eindruck. Was nicht zuletzt an angenehmen, gut einstellbaren Sitzen mit reichlich Beinauflagefläche und viel (Seiten-)Halt liegt. Erfreulich zudem: Auch das Gepäckabteil der Limousine ist mit 515 Litern Fassungsvermögen beachtlich.

Die Fahreindrücke:
Nicht hart und störrisch, auch nicht weich und schaukelnd präsentiert sich der Peugeot. Sondern sanft und komfortabel. Wer auf der Passstraße die letzte Zehntelsekunde herausfahren will, wünscht sich den 508 etwas straffer abgestimmt. Wer oft und
weit fahren muss und das gerne stressfrei erledigt, freut sich über französische Wellness.
Und der Antrieb? 340 Newtonmeter Drehmoment und 163 PS Leistung stellt der Zwei-Liter-Diesel bereit. Das verschafft der Limousine einige Souveränität. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in weniger als zehn Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Dass er – bei flotter Fahrt – auf den Listenverbrauch von 5,7 Litern Diesel einen spürbaren Zuschlag verlangt, ist der eine Wermutstropfen. In Sachen Geräuschdämmung bleibt Optimierungsspielraum. Gut macht sich in jedem die präzise und komfortable Sechs-Gang-Automatik.
Kostenpunkt:
In der Allure-Ausstattung kostet die Limousine 31.900 Euro –ziemlich genau 8.000 Euro über dem Einstiegspreis der Reihe. Dann vermisst der Kunde allerdings bestenfalls einige fortgeschrittene Assistenzsysteme wie einen Abstands-Tempomaten, die Tot-Winkel-Überwachung oder eine Spurhalte-Hilfe. Die gibt es nicht – auch nicht gegen Aufpreis.