Testbericht Mazda 3

Mazda 3

Dieselantrieb garantiert dem Mazda3 zugleich sparsames und dynamisches Fahren.

Motor: Wer oft lange Strecken fährt, wird sich über den laufruhigen Antrieb freuen.

Ausstattung: Vier Ausstattungslinien und mehrere Sondermodelle ermöglichen große Vielfalt.

Wie wird ein erfolgreiches Modell noch erfolgreicher? Wie verkauft sich ein Bestseller noch besser? In der Buch- und Kinobranche gibt es dann einfach eine Fortsetzung. War der erste Film ein Kassenknüller, wird der zweite Teil es sicher auch. Und diejenigen, die
den ersten Teil noch nicht sehen haben, schauen ihn sich noch mal an, bevor der zweite in die Kinos kommt – oder kaufen sich die DVD.
Nun, bei Autos ist das nicht ganz so einfach. Um ein neues Modell auf den Markt zu bringen, sind oft jahrelange Planung und millionenschwere Investitionen nötig.

Die Industrie greift deshalb oft auf ein anderes Mittel zurück:
die Motorenpalette wird erweitert. So werden neue Kunden gewonnen und das Produkt bleibt im Gespräch. So hat es auch Mazda mit seiner Dreier-Modell- Reihe gemacht, die wahrlich erfolgreich ist. Ende Mai lief in Japan der dreimillionste Mazda3 vom Band. Damit ist der Mazda3 das meistverkaufte Modell des japanischen Automobilherstellers.
Die zweite Generation des Kompaktwagens ist seit Frühsommer 2009 auf deutschen Straßen unterwegs.

Und um weitere Kaufanreize zu setzen, erhielt der Mazda3 im Herbst des vergangenen Jahres eine zusätzliche Motorisierung, einen 1,6-Liter- Diesel mit Sechsgang-Getriebe.
Dieser Antrieb garantiert mit seinen 115 PS sowohl dynamisches als auch sparsames Fahren. Die versprochene hohe Laufkultur mit geringen Geräuschen und Vibrationen macht sich allerdings erst in den höheren Gängen und auf längeren Strecken bemerkbar. Im Stadtverkehr und im noch kühlen Motorzustand kann der Diesel nicht verbergen, dass er ein Diesel ist. Wenn dann allerdings die Stadt mit ihren vielen Ampeln und Kreuzungen hinter einem liegt und es auf die weiteren Strecken geht, zeigt sich die Geschmeidigkeit des Motors.
Kaum hörbar wird die Leistung abgerufen und dennoch flott auf die Straße gebracht. So dahingleitend macht das Sparen Spaß.
Denn auch wenn – wie eigentlich immer – die angegebenen Kraftstoff-Verbrauchswerte von Werksseite nicht erreicht werden, ist man mit dem Mazda3 und der Dieselmotorisierung sparsam unterwegs. Etwas über fünf Liter auf 100 Kilometer waren es im Test im Münsterland.

Sparfüchse werden sich freuen, dass die Ingenieure dem 1,6-Liter-Diesel einen wartungsfreien Partikelfilter mitgegeben haben. Die Verwendung eines Additivs ist nicht erforderlich, was den Weg in die Werkstatt erspart und zusätzlich noch zur Verringerung der Kosten beiträgt.

Erfolgreich: Der Mazda3 ist mit mehr als drei Millionen Einheiten das Topmodell der japanischen Autobauer.

Stand 02.07.2011