| Daten | Werte |
|---|---|
| Hubraum ccm | 2179 |
| Zylinder | 4 |
| Leistung kW/PS | 140 / 190 |
| Drehmom. NM | 450 |
| Beschleunigung 0-100 | 8,5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Verbrauch l/ 100 km | 5,4 |
| Co2 g/km | 149 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Kofferraum l | 500 |
| Vers. HP/VK/TK | noch offen |
| Preis € | 44900 |
Die Optik des neuen Jaguar XF wurde dezent überarbeitet, unter der Haube arbeitet ein neuer Vierzylinder.
Motor: Die achtstufige Automatik und das Start-Stop-System machen den Vier-Zylindern
zum sparsamsten Jaguar aller Zeiten.
Ausstattung: Was viele andere nur als Zubehör anbieten, ist bei Jaguar serienmäßig.
Die Strecke Birmingham – München ist nun gerade nicht der Traum eines Autofahrers. Start in den englischen Midlands, auf dem Orbital um London herum, nach der Fährüberfahrt quer durch Frankreich und Belgien, um sich dann noch über deutsche Autobahnen bis München zu quälen – das ist wahrlich kein Spaß. Nicht einmal mit der komfortablen Reiselimousine Jaguar XF. Warum machen Menschen das? Weil sie die Sparsamkeit eines neuen Motors testen wollten. Sparsamkeit bei Jaguar?
Ja, die Zeiten ändern sich. Während für die Engländer jahrelang immer nur die Leistung im Vordergrund stand, rücken jetzt auch schon mal andere Werte in den Fokus, um neue Kunden zu gewinnen. Und während die Motoren früher mit weniger als sechs Zylindern gar nicht erst an den Start gingen,hat Jaguar jetzt den ersten Vier-Zylinder-Motor entwickelt. Einen Diesel. Und der macht sich mit zwei unabhängigen Testfahrern auf den Weg vom Produktionswerk Castle Bromwich bei Birmingham nach München. 69,5 Liter Diesel fasst der Tank des Jaguar XF. Als die Testfahrer in München ankamen,hatten sie vier Länder durchquert und eine Strecke von gut 1300 Kilometern zurückgelegt ohne zwischendurch aufzutanken. Und als sie in München ankamen,waren noch exakt 5,5 Liter im Tank.
64 Liter Diesel hatte das 2,2-Liter-Aggregat damit verbraucht. Das macht im Schnitt 4,9 Liter auf 100 Kilometer. Ein Super-Wert. „Das ist der sparsamste Jaguar aller Zeiten“, freut sich XF-Baureihenleiter Andy Whyman. Einen wesentlichen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit des neuen Diesels, der ab September erhältlich sein wird, leistet dabei eine neue Acht-Stufen-Automatik und ein Start-Stop-System, das Jaguar erstmals bei diesem Diesel verwendet. Da der Motor generell sehr leise seine Arbeit verrichtet, bemerkt der unbedarfte Fahrer dieses System beim Halt an der Ampel noch nicht mal.Eine neue Technik sorgt außerdem dafür, dass der Motor blitzschnell wieder anspringt, sobald der Fahrer den Fuß von der Bremse nimmt. „Blitzschnell“ bedeutet in diesem Fall innerhalb von 600 Millisekunden. Das ist fast so schnell wie ein Lidschlag,der in der Regel zwischen 300 und 400 Millisekunden dauert. Eine zweite Batterie garantiert den zuverlässigen Neustart.Doch der neue Vierzylinder-Diesel-Antrieb vernachlässigt bei aller Sparsamkeit die Leistung nicht. Wer für einen kurzen Moment die Verbrauchswerte außer acht lässt, beschleunigt den Wagen in 8,5 Sekunden von null auf hundert Kilometer pro Stunde und erreicht beim weiteren Durchtreten des Gaspedals die Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt der Motor erstaunlich leise und arbeitet ohne nennenswerte Vibrationen.
Fazit:
Und somit kommt zum guten Schluss endlich der Satz, der in keinem Jaguar-Text fehlen darf:
Der Motor schnurrt wie eine Katze. Auch wenn es „nur“ ein Vierzylinder ist.
Stand 06.08.2011
