Testbericht Mercedes E-Klasse Cabrio

E-KLasse-Cabrio

Ein großes Cabriolet: die Open-Air-Version der E-Klasse.

Motor: Kultur wie ein Sechszylinder.

Ausstattung: Die Automatik 7G-Tronic plus für 2.440 Euro extra ist lohnenswert.

Großer Sport – aber man will ja nicht durchgeschüttelt werden.

Cabrio fahren – aber dabei muss der Fahrtwind den Insassen ja nicht gleich durchs Haar wehen.

Geschlossen unter einem Stoffdach sitzen – aber das muss man ja nicht hören.

Respektable Fahrleistungen – aber dabei Zurückhaltung an der Zapfsäule zeigen.

Wer sich ins E-Klasse-Cabrio von Mercedes setzt, muss einige Erwartungen über den Haufen werfen. Nur die Hauptsache bleibt: Cabrio-Fahren macht Spaß. Auch und gerade in der luxuriösen Klasse.

Das bewies das Mercedes Cabrio E 220 CDI BE eindrücklich bei Testfahrten nicht nur im Münsterland.
So ist das E-Klasse-Cabrio:
Es kann eigentlich alles, was ein sportliches Frischluftauto können soll. Aber es protzt damit nicht rum. Im Gegenteil: Manches ist ihm scheinbar gar peinlich. Wer das Verdeck automatisch öffnet (bis Tempo 40 gerne auch während der Fahrt), muss den Wind trotzdem nicht hineinlassen. Das (optionale) „Aircap“ ausgefahren, und selbst auf den hinteren Plätzen des Viersitzers bleibt es bei Landstraßentempo fast windstill. Ist es
draußen noch etwas frisch? „Airscarf“ (ebenfalls optional) einschalten und sich über den wirksamen Nackenföhn freuen. Wer wirklich durch den Wind fahren will, muss alle Scheiben versenken (elektrisch, Serie) und auf die Helfer verzichten. Selbst dann sitzt er vorne noch sehr geschützt. Und wegen der hohen Gürtellinie kommen die Passagiere sich ohnehin sehr gut behütet vor.

Ganz so groß wie die geschlossene E-Klasse ist das Cabrio nicht. Auf den Rücksitzen ist es mit der Beinfreiheit nicht so furchtbar weit her. Und der Kofferraum fasst zwar auch bei geöffnetem Verdeck rund 300 Liter. Er wirkt aber kleiner.
Und ist wegen des schmalen Schlitzes nicht sonderlich kommod zu beladen. Sei’s drum: Das Cabrio kommt ja nicht als puristischer Roadster daher. Sondern bietet volle E-Klasse mit allem Komfort und ohne Leistungseinschränkungen. Das fängt beim Dach an: Dass das aus Stoff ist, merkt nur, wer hinschaut. Akustisch ist es nicht zu erkennen. Das setzt sich fort beim leistungsstarken und sparsamen 2,2-Liter-Diesel. Mit 170 PS Leistung und 400 Newtonmeter Drehmoment beschleunigt er die 1,8 Tonnen Automobil in unter neun Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 230 km/h. Dabei bleibt er sanft und gelassen
– quietschende Reifen und heulende Kurvenfahrten sind nicht sein Ding. An der Tankstelle gab er sich zwar nicht mit den angegebenen 5,4 Litern Diesel auf 100 Kilometer zufrieden,gönnte sich aber nur knapp einen Liter mehr.

Wer mag und das nötige Kleingeld lockermacht, bekommt für das Cabrio alles,was an Assistenzsystemen gut und sicher ist: Abstandsregeltempomat, modernste Lichttechnik, Müdigkeitserkennung. Aber dann gibt es das Auto sicher nicht mehr für knapp 50.000 Euro.

Stand 25.06.2011